Het is nog onduidelijk wanneer er een beslissing genomen wordt over de uitbreiding van de A27 tussen Werkendam en Gorinchem-Noord. Afgelopen week sprak de Kamercommissie Mobiliteit over de A27. "Het ging daar vooral over het gedeelte bij Utrecht", zegt wethouder Wim de Jong van Werkendam.

De A27 gaat vanaf 2013 op de schop. Hoe de snelweg eruit gaat zien, is nog onderwerp van discussie. Die beslissing valt in Den Haag, als het goed is binnen een paar maanden.

Een paar weken terug meldde bouwvakblad Cobouw dat er een 'supersnelweg' zou komen, waarop tol betaald moet worden. Maar dat werd snel ontzenuwd. De regio wil bovendien niet dat de A27 een supersnelweg wordt. De A27- gemeenten en provincies, verenigd in de Bestuurlijke Advies Groep (BAG), willen dat de snelweg acht rijstroken krijgt. Daar wordt doorgaand verkeer gescheiden van regionaal verkeer: beide stromen krijgen in beide richtingen de beschikking over twee rijstroken. De A27 krijgt dan een vergelijkbaar uiterlijk als bijvoorbeeld de A2 bij Den Bosch.

De BAG adviseerde het ministerie ook een nieuwe weg aan te leggen tussen de A27 en de aansluiting Arkel bij de A15, om het lokale wegennet bij Gorinchem te ontlasten. De oplossing die de regio voorstaat, is ruim honderd miljoen duurder dan de goedkoopste uitbreidingsvariant. Uitgangspunt is dat het Rijk voor de meerkosten van de aanpassing aan het hoofdwegennet opdraait: 35 miljoen euro. De regio spant zich in om de aanpassing aan het regionale wegennet te financieren. Daarvoor is naar schatting 75 miljoen nodig.